此次完成合龍的兩座連續梁中，跨104國道連續梁孔跨組合為（48+80+48）米，跨洪武路連續梁則是采用（40+56+40）米的跨度組合。104國道和洪武路是兩條車流量很大的道路，兩座連續梁施工條件復雜、施工難度大、節點工期緊，為南沿江城際鐵路控制性節點工程。此次兩座連續梁合龍有力地推進了南沿江城際鐵路的施工進度，為南沿江城際鐵路早日通車奠定基礎。

南沿江城際鐵路線路自南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至滬蘇通鐵路太倉站。南沿江城際鐵路在江陰站與規劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規劃的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將發揮滬寧通道的輔助客運功能，對推動長三角一體化高質量發展具有重要意義。